歼7作为我国现役生产数量最多的一款战机，从上世纪六十年代开始服役，到12年停产已经生产了近2400架，并且在歼7的基础之上，衍生出了多个不同的版本如改进型和出口型，性能也是一个比一个强，满足了我国空军需求的同时也受到了其他国家的好评。不过这款战机再怎么好使，那也只是一款二代机，在很多的航电设备和搭载的武器上，都不如现代的四代机，更别提我国现在都已经能够批量生产歼20这种五代机了；因此，在我国空军得到飞速发展大批量换装先进战机之后，歼7这款战机也已经慢慢地退役了。但由于我国装备的歼7数量实在是太多了，即便是好几年前就开始了退役，直到现在都还有200多架歼7没有全部退役掉；而现在有军事专家在接受采访时表示，“在今年歼7这款战机将会完全退役掉”，这也就意味着这款战机历经将近60年的生涯，终于能够进入了养老生活。不过歼7想进入养老生活也不是那么容易的，毕竟这么多的歼7，如果全部退役不用报废掉的话就太浪费；如果说封存在仓库中，还要浪费大量的人力物力照看，对于一款二代机来说有些不值得，因此歼7现在有了新的用途：改造成无人机。虽然歼7的性能放到现代战机里头算是挺差的，不光是航电设备拉胯，还不能超视距作战、航程也才1000多公里；不过改造成无人机的话瞬间就不一样了，目前全世界能够超音速飞行的无人机，就只有我国的无侦7，但是这款无人机只是侦察机，没法做攻击机。而歼7改成无人机的话就能实现了，歼7的最大飞行速度接近2马赫，同时有着8吨的最大起飞重量，1400公里的航程对无人机来说也够用了。虽说对比我国在航展上展出的那些有着隐身功能的无人机相比，性能还是低了，但它却有着最大的两个优势：成本和数量。我国虽然有着大量的隐身无人机，甚至是连无人机版本的轰炸机都展出过，但这类型无人机的价格较为高昂，数量也很少，不可能大批量出动；歼7则不同，虽说这款战机我国也出口了好几百架，但是自家空军也保留了上千架，这上千架的歼7可以直接拉出来改造一下就变成无人机了，这种改造技术对身为无人机大国的我国来说根本不是难事，花费的价格也远比那些隐身无人机要低。经过改造之后的歼7无人机，除了航程这点可以说是完美符合无人机的需求，本身无人机就不注重航电设备，也不需要携带那种先进雷达进行超视距作战；歼7的航程虽然只有1000多公里，无法进行远程作战；但是这1000多公里的航程，恰好能够满足我军目前的需求，因为这个航程正好可以覆盖到台海；而台海地区严峻的安全形势，则是我军当前面临的最大挑战，无论是美国还是其他西方国家或者是台当局都想在此地搞事情，台海冲突随时都有可能爆发。如果说爆发了台海冲突的话那将会是一场大战，会对我军带来大量的损失；而我军在这时出动歼7无人机的话，则可以将损失降低到很小，在出动电子战机瘫痪敌方雷达和防空系统的情况下，派出歼7携带数吨的弹药对敌方发起打击，上千架的歼7完全能够对台海以及岛内势力做到覆盖打击。并且和乌克兰战场上的无人机不同，歼7可以做到快速打击的效果，执行完打击任务之后立马返航补给，从而进行第二轮的打击。如果说再简单粗暴一点，歼7还可以直接改成自毁式无人机，到时候都不用考虑返航了，不光是台当局，美军舰队来台海了也讨不了好。这也是为什么美国智库在之前做出的兵棋推演中，即便是美军获胜也是惨胜的原因之一，因为我军出动了大量的无人机发动了毁灭性的打击，即便是美军的防空系统再怎么先进，也挡不住这蜂群般的打击。事实上，歼7在今年全部退役也是可以预见的，因为歼7停产的时候开始，正好是我国开始全面换装新战机的时候；而在去年多方面消息，都报道我国已经建立了多条先进战机生产线，战机的产能获得了大幅提升，这大批新战机的诞生就必然会替换掉大批老旧战机。更何况近年来我国面临的安全形势越来越严峻，解放军已经处于时刻备战的状态了，在如此高强度的军演和训练情况之下，再继续使用这么一款老爷机，不说人受不受得了，战机肯定是受不了的。吉林龙航无人机科技服务有限公司，成立于2016年2月，是长春市第一家AOPA授权的专业无人机培训机构，历经近七年的开拓创新，公司现已成为无人机培训行业的领军企业，共拥有超过100万平米专用无人机飞行空域、2000平米无人机实训教室、可支持百人同时进行外场飞行训练，超过100架的各类型无人机，可满足各行业的无人机培训及应用需求。