“外交学者”7月10日文章，

在送货环节中，最后一公里是成本最昂贵的部分，可能占到整个运输成本的一半以上。在中国农村，由于目的地相距遥远且地形复杂导致难以运输，最后一公里送货的成本尤其昂贵。随着农村地区电商市场不断增长，无人机正飞往偏远地区以克服缺乏物流运输的问题。在城区，使用无人机需要获得特别许可。即便如此，一些地方的交通拥堵也使无人机送货比人工送货更便捷。

京东和美团等中国企业已经开发无人机送货技术与流程。其中，京东从2015年开始提供无人机送货服务。美团两年前启动无人机送货业务，其试点项目已经覆盖深圳市的8000名客户。为增加可运送商品的重量，中国企业正在扩大无人运输机的使用。上月，中国在湖北荆门市实现国产大型无人运输机首飞。该无人机可满足500公斤级标准载重、500公里半径范围的无人驾驶航空货运覆盖。另外，《无人机快递投递服务规范》已于2021年1月1日起正式施行。

尽管所有这一切都有利于中国开展无人机送货服务，但此类业务的推出并不像一些人预期的那么快。虽然无人机已成为最后一公里解决方案的一部分，但较小的无人机面临着电池续航较短、载重标准较低等问题。此外，包括送货机器人在内的自动化设备已加快在中国城市地区的推进速度，它们可以携带更多的包裹和更大的电池。即便如此，中国的送货无人机技术和实施仍然领先于美国。中国的商用无人机送货服务前景广阔，并将在未来几年继续发展。

吉林龙航无人机科技服务有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以无人机研发生产、民用无人机驾驶员培训、无人机行业应用服务、青少年航空科普教育为主营业务的《国家级高新技术企业》，现在长春和沈阳拥有超过100万平米专用无人机飞行空域、2000平米无人机实训教室、超过100架的各类型无人机，可满足各行业的无人机培训及应用需求。

编辑：周佳慧

审核：周   爽