5月6日报道，近日，日本部分企业以担心数据安全为由，打算停止购买和使用中企生产的无人机，打算使用日本自行生产的无人机替代。但是日本媒体认为，日本国产无人机在技术上与中企产品有较大的差距，在价格上同样没有任何竞争优势，急于用日本无人机取代中企无人机反而容易引发混乱。最终想要替代的企业不得不接受显示，投降认输，因为目前在全球都没有超越中企无人机的产品，日本在很长一段时间内，依然要依赖中方无人机。菅义伟上台后，日本的政策向美方倾斜，影响到两国关系，也影响到社会舆论。近日几家日本企业宣称，出于数据安全考虑，要使用日本生产的无人机取代中企产品。不过该计划并不被日本媒体看到，日本媒体表示目前日本生产的无人机实在不堪用。性能和价格方面都处于劣势。以大疆无人机为例，该企业的产品性能先进，受到民用市场和军用市场的欢迎，并且价格很合适。因此大疆无人机一度占据全球70%的份额。但是日本自己生产的无人机性能很糟糕，并不受市场欢迎，因此产量少价格非常昂贵，性能不如大疆的产品，价格却是大疆的十倍。日本曾经拥有比较先进的无人机技术，但是现在已经远远落后于中企。20年前，日本的无人机产品在技术上领先中企，但是就像很多日企一样，发展过程中就开始落后。大疆无人机在技术和市场上的优势太明显，日本企业根本无法追赶。日本想要发展无人机，一方面需要技术，一方面需要产业链。技术方面日本企业已经停滞很多年，想要追赶需要人才和资金的投入，偏偏这方面日本也不占优势。产业链方面，中方拥有最完善的产业链，因此可以用最低的成本，生产出性能最好的无人机，日本企业比不了。实际上不只是无人机，日本整个航空产业都落后于中方。战后日本的航空工业被美方阉割，日本自始至终没有独立研发生产一款先进的战斗力，到今天日本依然要购买美制F35战斗机，而中方可以自行生产歼20隐身战机。民用客机方面，日本的MRJ项目开始的要比ARJ更早，但是因为设计方面一直存在问题，适航认证根本无法通过，目前项目已经停止。而ARJ客机投入运营后，一直在稳步提高产能，目前已经交付运营50架左右。另外C919大型客机也在紧锣密鼓的试飞中，很快就会投入商业运营。显然中日之间的差距不仅反应在无人机方面，在很多领域日本都落后中方。日本企业在一些单个领域中，可能具备全球领先的优势，但是日本缺乏完善的产业链，日本企业似乎也缺乏整合能力。因为系统工程能力比较差，即使单个项目很优秀，但是难以改变整体不如竞争对手的事实。企业简介吉林龙航无人机科技服务有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以无人机研发生产、民用无人机驾驶员培训、无人机行业应用服务、青少年航空科普教育为主营业务的《国家级高新技术企业》，现在长春和沈阳拥有超过100万平米专用无人机飞行空域、2000平米无人机实训教室、独立的无人机运营中心和无人机技术服务中心，超过100架的各类型无人机，可满足各行业的无人机培训及应用需求。公司始终秉持“敬业、诚信、创新、超越”的经营理念，一直致力于为各行业培养优秀的无人机技术人才及提供优质的无人机解决方案，现累计培训人数超过2000人，服务行业涉及公安、应急、消防、交通、电力、水利、气象、环保等领域，现合作单位包括：吉林省公安厅、吉林省消防救援总队、吉林省交通厅、吉林省水利科学研究院、国网吉林省电力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技职业技术学院、吉林省东北亚教育集团有限责任公司、吉林水利电力职业学院、吉林省劳动技术学校、辽源职业技术学院等20余所。 未来我们将继续努力，不断研发满足各行业需求的无人机产品、创新无人机服务、培养更多的无人机专业技术人才，坚持新发展理念，为加快推进新时代吉林全面振兴、全方位振兴贡献我们的专业力量。编辑：周佳慧审核：周   爽扫码关注我们